能源科普 | “新三樣”之新能源汽車
作者：admin 瀏覽量：261 來源：廣州市南沙區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì) 時(shí)間：2024-12-26 09:29:56
信息摘要：
習(xí)近平主席在二〇二四年新年賀詞中，提到“新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品”給中國(guó)制造增添了新亮色。本期快跟隨小編步伐了解一下什么是“新能源汽車”吧 &nbs
習(xí)近平主席在二〇二四年新年賀詞中，提到“新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品”給中國(guó)制造增添了新亮色。本期快跟隨小編步伐了解一下什么是“新能源汽車”吧
什么是新能源汽車
新能源車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)
原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
為什么發(fā)展新能源汽車
（1）傳統(tǒng)能源儲(chǔ)量有限，污染大；而新能源可再生，污染小。
（2）我國(guó)人口與資源在世界的占比為：人口占比18.6%、石油儲(chǔ)量占比1.4%、發(fā)電量占比25.4%。由此可見，我國(guó)極度缺乏石油，但是，
我們可以通過發(fā)電代替。
（3）燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等技術(shù)我國(guó)與先進(jìn)國(guó)家差距較大，而電動(dòng)機(jī)、電池、智能化等技術(shù)差距不大甚至有反超，掌握先進(jìn)技術(shù)才能獲
得巨大的經(jīng)濟(jì)利益。
（4）使用成本降低：行駛費(fèi)用下降約70%，維修保養(yǎng)費(fèi)用下降約50%。以榮威同款車的不同動(dòng)力版本為例對(duì)比如下：RX5(燃油車)百公里
能耗6.9升，折合每公里成本0.48元；而ERX5(純電動(dòng)車) 百公里能耗15度電，在使用公共充電樁情況下折合每公里成本0.18元，節(jié)省62%，
在使用家用充電樁情況下折合每公里成本0.5元，節(jié)省90%。
（5）使用更舒適：行駛安靜，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；行駛平順，沒有換檔頓挫；起步快，駕駛更靈活高效；車機(jī)更智能，操作更簡(jiǎn)便；輔助駕
駛更強(qiáng)，減少事故，減少疲勞。
新能源汽車的分類
新能源汽車主要有純電動(dòng)、混動(dòng)式（即油電混合，混動(dòng)式又分為插電與非插電兩種）、增程式、氫能源（燃料電池）等。
只通過電池存儲(chǔ)電能、并使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛。純電動(dòng)汽車的電池容量比較大，一般都可以進(jìn)行快充或慢充。也有些微型的
純電動(dòng)車由于電池較小，不能進(jìn)行快充，只能慢充。
（1）起步快、行駛平穩(wěn)安靜、駕乘舒適。
（2）使用中對(duì)環(huán)境無污染，無噪音影響，沒有排放物。
（3）使用成本非常低，維護(hù)保養(yǎng)便宜。
（4）電動(dòng)機(jī)的機(jī)械動(dòng)力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、換檔變速箱等復(fù)雜部件。
（5）易于實(shí)現(xiàn)智能化及自動(dòng)駕駛。
（6）目前購(gòu)買不限牌，免購(gòu)置稅。
指同時(shí)擁有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的汽車，這種汽車可以使用燃油和電作為動(dòng)力來源，兩種動(dòng)力混合使用，簡(jiǎn)稱混動(dòng)式。簡(jiǎn)單來說，混動(dòng)式汽車
就是在燃油車的基礎(chǔ)上，增加了一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（電動(dòng)機(jī)和電池）。
（1）可以加油可以充電，沒有續(xù)航憂慮。
（2）能耗比燃油車低，節(jié)省使用成本。
（3）動(dòng)力比燃油車更強(qiáng)。
插電式混動(dòng)汽車就是可以外接電源，對(duì)車輛電池包進(jìn)行充電的混動(dòng)式汽車，車輛既可加油也可充電。
插電式混動(dòng)汽車（PHEV) 特點(diǎn)
(1）插電式混動(dòng)汽車的電池包較小，一般為10-20度電左右，純電續(xù)航約50-150公里。電池較小的原因是優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)性，如果
電池太大，車重會(huì)增加，同時(shí)能量消耗也會(huì)增加。
(2）插電式混動(dòng)汽車一般只能使用慢充，充電速度很慢，每小時(shí)充電約3度，充滿電約需要2-4小時(shí)。目前也有少數(shù)新款的混動(dòng)車
型電池較大（約20度電），可以使用快充，但充電速度會(huì)比純電動(dòng)車慢一些。
(3）插電式混動(dòng)汽車行駛方式可以有三種：純電行駛（市區(qū)低速行駛）、純油行駛（高速長(zhǎng)途行駛）、油電混合行駛（深踩油門
需要較高動(dòng)力時(shí)）。以上三種方式由系統(tǒng)自動(dòng)切換，無需用戶操作。
(4）插電式混動(dòng)汽車可以自己發(fā)電，當(dāng)電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃油驅(qū)動(dòng)車輛行駛，同時(shí)可以帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電流對(duì)電池
進(jìn)行充電。
目前油電混合汽車基本都是插電式，幾乎所有傳統(tǒng)汽車品牌都有插電式車型。有一個(gè)快速識(shí)別插電混動(dòng)車型的小方法：新能源車
牌第3位字母是F的為混動(dòng)車型。
非插電式混動(dòng)汽車就是不能插電對(duì)車輛的電池包進(jìn)行充電的混動(dòng)式汽車，車輛沒有充電接口，不可充電，只能加油行駛。
非插電式混動(dòng)汽車主要在剎車或者低速行駛時(shí)將多余的能量進(jìn)行回收，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中，起步或加速時(shí)則用電動(dòng)機(jī)
輔助驅(qū)動(dòng)，以達(dá)到節(jié)能目的。非插電式混動(dòng)汽車主要?jiǎng)恿碓词侨加桶l(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)只是輔助驅(qū)動(dòng)。
（1）非插電式混動(dòng)汽車仍然保持傳統(tǒng)的用車及駕駛習(xí)慣，用戶無須進(jìn)行充電或改變其它駕駛操作。能量回收及動(dòng)力切換等操作
由系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行。
（2）非插電式混動(dòng)汽車的電池很小，純電行駛只有幾公里，無法長(zhǎng)距離純電行駛。
（3）非插電式混動(dòng)汽車以較少的成本投入，降低了汽車能耗。
（4）非插電式混動(dòng)汽車只能上藍(lán)牌，不能上新能源車的綠牌。部分地區(qū)將這種車定義為“節(jié)能車”，可以參加相應(yīng)的節(jié)能車搖號(hào)。
在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上，增加一套汽油發(fā)電系統(tǒng)，可以直接發(fā)電供汽車行駛，或者為電池包充電，從而增加電動(dòng)車的續(xù)航里程，
簡(jiǎn)稱增程式。
簡(jiǎn)單來說，增程式汽車就是自帶發(fā)電機(jī)的純電動(dòng)汽車。
增程式汽車（REEV) 優(yōu)點(diǎn)
（1）只使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此具有純電動(dòng)車的部分優(yōu)點(diǎn)，如起步快、行駛平穩(wěn)安靜、駕乘舒適等。
（2）可以加油可以充電，沒有續(xù)航憂慮。而且電池較大，可慢充也可快充。
（3）純電驅(qū)動(dòng)易于實(shí)現(xiàn)智能化及自動(dòng)駕駛。
氫能源汽車與純電動(dòng)汽車類似，不同之處在于車輛攜帶的不是蓄電池，而是氫氣，利用氫氣與空氣中的氧氣反應(yīng)產(chǎn)
生電流，再驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
氫能源汽車的核心部件是燃料電池，使用時(shí)氫氣與氧氣在燃料電池中反應(yīng)產(chǎn)生電流，最終的排放物只有水，沒有
噪音及污染物。
氫能源汽車（FCEV) 的優(yōu)點(diǎn)
1）使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此具有純電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，如起步快、行駛平穩(wěn)安靜、駕乘舒適等。
2）對(duì)環(huán)境無污染、無噪音。
3）機(jī)械動(dòng)力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低。
4）易于實(shí)現(xiàn)智能化及自動(dòng)駕駛。
5）加氫過程與加油一樣快，且續(xù)航里程長(zhǎng)。
氫能源汽車的使用分析
1）綜合氫能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，更適用于大型商用車，如公交車、大巴車、大型貨車，甚至飛機(jī)、輪船等。
2）目前日本廠商在氫能源研究上領(lǐng)先，掌握較多的技術(shù)專利，其它國(guó)家跟進(jìn)將處于不利地位，因此歐美及中國(guó)等選擇了大力發(fā)展純電動(dòng)汽車。
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