動(dòng)汽車不僅讓車主省下了油錢(qián)，還直接“干掉”了2800萬(wàn)噸汽油需求。相當(dāng)于全國(guó)汽油消費(fèi)的近五分之一。

對(duì)此，不少網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)討論得“熱火朝天”：

當(dāng)前，在“雙碳”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，一個(gè)行業(yè)共識(shí)就是，能源轉(zhuǎn)型革命已然成為催生時(shí)代形成新質(zhì)生產(chǎn)力的強(qiáng)大動(dòng)力

和支撐。伴隨而來(lái)的就是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)日漸突出，各類補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度也不斷加大。

但隨著電動(dòng)汽車、電動(dòng)重卡、氫燃料電池車輛等各類新能源車的推廣與普及，傳統(tǒng)加油站單一提供燃油的服務(wù)模式，開(kāi)始面臨前所未有的挑戰(zhàn)

和機(jī)遇。站在發(fā)展的十字路口與命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從單一提供燃油的服務(wù)模式轉(zhuǎn)型綜合能源站，也成為了必然趨勢(shì)。

而那些成功落地的綜合能源站，無(wú)疑也是見(jiàn)證我國(guó)能源革命的發(fā)展范本。

01

守住過(guò)往，看見(jiàn)未來(lái)

加油站轉(zhuǎn)型背后的生存邏輯

國(guó)家節(jié)能中心副主任康艷兵曾提到：在碳中和背景下，未來(lái)三四十年間，煤炭、石油、天然氣等大部分化石能源行業(yè)將逐步退出，以電力為主

的能源動(dòng)力方式將支撐產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和人民生活水平日益提升，我們將迎來(lái)新一輪再電氣化。而新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)更多來(lái)自以電力為支撐的

高端制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域。包括交通出行方面的汽車，也正在快速?gòu)膫鹘y(tǒng)的燃油方式轉(zhuǎn)向以電動(dòng)為主的新能源汽車。

市場(chǎng)層面，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年以來(lái)，受乘用車銷量放緩、新能源汽車發(fā)展迅猛等因素影響，我國(guó)汽油消費(fèi)轉(zhuǎn)入中低速增長(zhǎng)階段，替代能源拉

低了汽油消費(fèi)增速約3個(gè)百分點(diǎn)?！笆奈濉逼陂g，電動(dòng)汽車進(jìn)入全面市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)階段，直接導(dǎo)致2024年汽油需求由2023年的峰值水平開(kāi)始下降。

而到2030年，汽油消費(fèi)量預(yù)計(jì)為1.2億~1.3億噸，較2024年減少16%~26%。

展望未來(lái)，汽車結(jié)構(gòu)也還將發(fā)生巨大變化，到2030年，新能源汽車的保有量占比將超30%，對(duì)成品油的替代規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，新能源汽車市場(chǎng)的

蓬勃發(fā)展也對(duì)傳統(tǒng)加油站形成巨大沖擊。（此處數(shù)據(jù)援引中國(guó)石油石化）

現(xiàn)實(shí)因素的倒逼下，加油站運(yùn)營(yíng)方似乎也要意識(shí)到：轉(zhuǎn)型不是選擇題，而是必答題，傳統(tǒng)能源補(bǔ)給的角色定位亟待改寫(xiě)。

與此同時(shí)，我國(guó)新能源補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的布局也存在區(qū)域發(fā)展不平衡的問(wèn)題，尚未完全滿足市場(chǎng)需求。而在此情況下，傳統(tǒng)加油站憑借既有的

地理覆蓋優(yōu)勢(shì)，也為其快速切入新能源補(bǔ)能市場(chǎng)提供先天助力。

而推動(dòng)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，從“加油+”向“加能+”升維，也是加油站行業(yè)從業(yè)者提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵路徑。從“油+氣+氫+電”到“補(bǔ)能+餐飲+購(gòu)物+汽車

服務(wù)+休閑”，提供綜合服務(wù)也成了加油站業(yè)態(tài)不斷向外延伸和拓展的重要選擇，通過(guò)跨行業(yè)協(xié)作來(lái)重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)、定義競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，探索合作

邊界。

                                                                                                                                                                                   02

打造智慧能源樞紐

轉(zhuǎn)型后能源服務(wù)會(huì)有哪些新范式？

在政策層面，2024年11月9日，我國(guó)正式發(fā)布了《中華人民共和國(guó)能源法》，并于2025年1月1日起施行，其中就明確提到了鼓勵(lì)發(fā)展綜合能源服務(wù)。

具體內(nèi)容即：國(guó)家推動(dòng)提高能源利用效率，鼓勵(lì)發(fā)展分布式能源和多能互補(bǔ)、多能聯(lián)供綜合能源服務(wù)，積極推廣合同能源管理等市場(chǎng)化節(jié)約能源服務(wù)，

提高終端能源消費(fèi)清潔化、低碳化、高效化、智能化水平。

雖然政策紅利已經(jīng)釋放，未來(lái)幾年內(nèi)綜合能源站的數(shù)量是否會(huì)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，還需要大家共同見(jiàn)證。但政府的支持，必然會(huì)成為推動(dòng)

綜合能源站普及的重要力量，不僅有助于完善全國(guó)范圍內(nèi)的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，也將帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

在應(yīng)用層面，無(wú)論是技術(shù)側(cè)的大數(shù)據(jù)、AI加持，為站點(diǎn)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、設(shè)備診斷等提供助力，以提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量；還是產(chǎn)品側(cè)的運(yùn)用

光伏、儲(chǔ)能等設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用，來(lái)綜合降低運(yùn)營(yíng)成本，打造低碳甚至零碳的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)；還是在用戶側(cè)推出預(yù)約補(bǔ)能、便捷支付、一站式

服務(wù)等，來(lái)提升體驗(yàn)感和滿意度；甚至是通過(guò)和能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，形成資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)成互利共贏的局面。這些都在深刻改

變著能源補(bǔ)給的價(jià)值，讓傳統(tǒng)的加油站進(jìn)化成智慧能源樞紐。

落地到建設(shè)層面，據(jù)IESPlaza綜合能源服務(wù)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年全國(guó)各省（區(qū)/市）已落地的具備兩種或以上加油、

加氣、加氫、充電/換電、光伏發(fā)電等設(shè)施的新型能源站綜合能源服務(wù)站超20家。預(yù)計(jì)到“十四五”末，綜合能源服務(wù)站

的占比將超過(guò)全部加油站的10%；預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)將有超過(guò)30%的加油站轉(zhuǎn)型為綜合能源服務(wù)站。

                                                                                                   . . .

從傳統(tǒng)加油站到綜合能源站，這場(chǎng)轉(zhuǎn)型雖然經(jīng)歷了一些發(fā)展陣痛期，但借由政策、市場(chǎng)和從業(yè)者的探索，綜合能源站也

會(huì)像毛細(xì)血管那般，將綠色出行的理念輸送到每個(gè)角落。

任何行業(yè)都會(huì)不斷蛻變，每一次的改變，都將是一次重生。

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