一、交流慢充原理

A、交流慢充系統(tǒng)方框圖

插槍，滿足充電條件（互鎖，絕緣，電池?zé)o故障）時(shí)，充電槍輸出220v交流電給車載充電機(jī)OBC，車載充電機(jī)OBC把220v交流電整流為400v直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。方框示意圖如下：

B、交流慢充國(guó)標(biāo)方框圖

國(guó)標(biāo)7線交流慢充連接原理，7線包括CC、CP、PE、N、L1、L2、L3信號(hào)，如下圖：

C、充電時(shí)序

CP上信號(hào)的變化反應(yīng)了交流慢充充電時(shí)的時(shí)序邏輯，如下圖：    

D、CP、CC信號(hào)

1、蔚來車型為例，從插槍到充電，示波器測(cè)量CP及CC信號(hào)。CC信號(hào)為5v-0v變化，CP信號(hào)為12v-9v-6v變化，CP為6v時(shí)S2閉合，車輛開始充電。    

2、從插槍到車輛開始充電時(shí)，萬(wàn)用表測(cè)量CP信號(hào)，CP信號(hào)變化如下：

直流檔測(cè)量CP信號(hào)：未開始充電，7.48v；開始充電，6.69v。

交流檔測(cè)量CP信號(hào)：未開始充電，9.44v；開始充電，8.11v。

E、某車型交流慢充充電邏輯    

1、插槍以后，通過CC驗(yàn)槍，驗(yàn)槍成功（儀表點(diǎn)亮紅色插槍圖標(biāo)）后CP信號(hào)從12v變?yōu)?v；電子鎖鎖槍以后，CP由12v檔位跳到占空比檔位，

這時(shí)CP信號(hào)正半軸幅值從12v變?yōu)?v，負(fù)半軸為-12v，即在CP上會(huì)產(chǎn)生9v到-12v的占空比信號(hào)，進(jìn)入待充電狀態(tài)，與此同時(shí)OBC被CP信號(hào)喚醒。

2、OBC喚醒以后，CCU通過CAN FD總線喚醒BMS。

3、當(dāng)BMS判斷車輛絕緣，互鎖，動(dòng)力電池SOC等充電條件滿足時(shí)通過CAN FD總線傳輸準(zhǔn)備充電指令給VCU（IMCU）。

4、VCU（IMCU）判斷車輛充電條件滿足時(shí)，VCU（IMCU）告知BMS按照CCU的功率要求可以充電。

5、VCU（IMCU）、OBC、槍及BMS通訊可以充電后，OBC控制S2閉合在CP上會(huì)產(chǎn)生6到-12v的占空比信號(hào)，即進(jìn)入正常充電階段。

6、說明：

車輛OBC的功率大小決定了車輛通過交流慢充充電時(shí)的額定充電電流，OBC通過RC電阻值大小可判斷充電槍的最大充電電流，OBC在識(shí)別到占空比

和自己允許的充電功率是一致時(shí)閉合S2開始充電，CP占空比為26%表示槍最大可提供16A（3.5kw/16A槍）充電電流，占空比為52%表示槍最大可提

供32A（7kw/32A槍）充電電流。

7、充電槍上RC電阻（1.5kΩ、680Ω、220Ω、100Ω）的大小決定了充電槍能提供的最大充電功率即能提供10A、16A、32A還是63A的充電電流。

注意:

如果充電槍的額定充電功率小于OBC的額定功率，此時(shí)，車輛按充電槍的功率充電。充電槍充電功率大于OBC輸出功率，此時(shí)，車輛按OBC的額定功率充電。

二、交流慢充無(wú)法充電排查思路  

A、首先排除充電槍或充電樁故障

?更換充電槍或充電樁充電是否正常。

?觀察出現(xiàn)充電故障時(shí)充電指示燈的狀態(tài)。如下圖：

說明：

?家充槍充電，有時(shí)容易出現(xiàn)充電插座地線接觸不良，這時(shí)充電槍的三個(gè)故障指示燈會(huì)同時(shí)閃爍。

?充電樁地線接觸不良時(shí)，充電指示燈會(huì)出現(xiàn)黃燈閃爍的情況。

?出現(xiàn)地線接觸不良時(shí)，需檢查地線接地是否正常，可臨時(shí)通過在地線上澆水看充電是否恢復(fù)判斷故障。

B、對(duì)慢充充電口進(jìn)行常規(guī)基礎(chǔ)檢查

慢充口常規(guī)基礎(chǔ)檢查可參見（交流慢充原理1-慢充充電口）

C、讀取數(shù)據(jù)流及觀察充電狀態(tài)

1、插槍，觀察儀表插槍圖標(biāo)，即充電槍連接狀態(tài)及充電基本信息。    

2、讀取CC、CP、充電口溫度、電子鎖反饋信號(hào)、OBC輸入及輸出電壓等信號(hào)判斷充電基本情況。

a、確認(rèn)慢充充電口溫度信號(hào)，慢充電子鎖反饋信號(hào)是否正常。如下圖：

b、慢充充電口溫度，讀取溫度信號(hào)，可和儀表的室外溫度或者其他溫度信號(hào)進(jìn)行對(duì)比做基本判斷。慢充充電時(shí)觀察溫度信號(hào)，溫度上升趨勢(shì)不能

過快，溫升過快需要對(duì)充電口及溫度傳感器進(jìn)行檢查。

c、檢查慢充鎖反饋信號(hào)，觀察電子鎖是否能鎖止到位，讀取數(shù)據(jù)流電子鎖狀態(tài)，電子鎖鎖止后手動(dòng)去拔充電槍能否輕易拔掉可判斷電子鎖是否

正常。若電子鎖反饋信號(hào)異常，檢查反饋信號(hào)傳輸路徑（線路、針腳、中間接插件）及相應(yīng)控制模塊（BCM）等。

說明：

電子鎖存在故障，有的車型會(huì)按半功率進(jìn)線充電，故障表現(xiàn)為充電時(shí)間長(zhǎng)（一般增加一倍），如7kw充電槍按3.5kw進(jìn)行充電。   

3、檢測(cè)喚醒信號(hào)。

a、讀取VCU中喚醒信號(hào)數(shù)據(jù)流是否有12v電壓。遙控鎖車，再插充電槍，儀表如果被喚醒點(diǎn)亮，可初步判斷喚醒信號(hào)正常。

b、喚醒信號(hào)為充電機(jī)模塊OBC在接收到220交流輸入電壓時(shí)，OBC即會(huì)輸出12v的喚醒信號(hào)來喚醒相應(yīng)的執(zhí)行慢充充電的模塊，如VCU、

BCM、中控屏和儀表。

注意：

c、有的車型在OBC接收到220交流電壓的同時(shí)還需要收到BMS發(fā)送的相關(guān)充電報(bào)文，兩個(gè)條件都滿足后才會(huì)輸出12v喚醒信號(hào)，不同車

型會(huì)有區(qū)別需注意，檢查沒有喚醒信號(hào)問題時(shí)需特別注意。

4、讀取充電機(jī)OBC數(shù)據(jù)流

插槍后，讀取OBC的數(shù)據(jù)流，通過數(shù)據(jù)流可判斷OBC的輸入或輸出信號(hào)是否正常，為故障排查提供方向。如下圖，輸入信號(hào)為充電槍或

充電樁的輸入信號(hào)，輸出信號(hào)為OBC輸出給動(dòng)力電池的信號(hào)。    

如果插槍后，讀取OBC數(shù)據(jù)，提示無(wú)通信，則OBC存在故障，進(jìn)一步檢查OBC，有可能OBC本身出現(xiàn)故障導(dǎo)致無(wú)法充電。

5、讀取充電機(jī)OBC的報(bào)文

如下圖，CAN充電報(bào)文，充電機(jī)輸入電壓狀態(tài)（CCU-VoltInputSts）為Abnormal（異常狀態(tài)），輸入電壓（CCU-InputVolt）為38.9v，

正常應(yīng)為220v，說明輸入電壓異常。由此，可判斷故障為輸入給OBC的信號(hào)有異常導(dǎo)致車輛無(wú)法充電，進(jìn)一步檢查為充電樁故障，車輛本身無(wú)故障。

說明：

此故障為慢充偶發(fā)無(wú)法充電，每次到店檢查充電測(cè)試都正常，客戶回家后充電出現(xiàn)異常。上門檢查發(fā)現(xiàn)客戶充電的地方為臨時(shí)非正規(guī)充電站，

錄取報(bào)文發(fā)現(xiàn)根本原因?yàn)?20v充電電壓不穩(wěn)定引起故障。有時(shí)充電環(huán)境也是故障影響因素。需注意詢問客戶。    

三、交流慢充故障類型

1.充電中斷，可能故障點(diǎn)為溫度異常。

2.充電時(shí)間長(zhǎng)，可能故障點(diǎn)為電子鎖，散熱系統(tǒng)（電池、慢充系統(tǒng)）。

3.無(wú)法充電，常見故障點(diǎn)為是否預(yù)約，地線，需讀取信號(hào)數(shù)據(jù)流，分析充電報(bào)文。

四、交流慢充充電條件要求總結(jié)

1.車機(jī)/app上充電限制設(shè)置正常且未開啟定時(shí)充電（以誰(shuí)最后設(shè)置為準(zhǔn)），充電限制設(shè)置為100%。

2.充電線連接確認(rèn)信號(hào)正常（CC信號(hào)正常，儀表有無(wú)插槍提示圖標(biāo)）。

3.電子鎖反饋信號(hào)正常（電子鎖是否鎖槍）。

4.慢充溫度信號(hào)正常（常溫下NTC電阻6.8KΩ，溫升趨勢(shì)不能過快，溫度達(dá)到100度時(shí)停止充電）。

5.充電機(jī)供電電源正常（含220V和12V）及充電機(jī)工作正常。

6.充電喚醒信號(hào)輸出正常(12V)，有的車型無(wú)喚醒信號(hào)。

7.CP信號(hào)正常（插槍到開始充電12-9v-6v，直流測(cè)量-8v，交流測(cè)量9V，6V），CP包括頻率和占空比信號(hào)。

8.充電樁、VCU、BMS之間通信正常(主繼電器閉合、發(fā)送電流強(qiáng)度需求)。

9.動(dòng)力電池電芯溫度在5～45℃。

10.單體電池最高電壓與最低電壓之差小于0.3V(300mV)。    

11.單體電池最高溫度與最低溫度之差小于15℃。

12.實(shí)際單體最高電壓不高于額定單體電壓0.4V。

13.絕緣阻值大于20MΩ。

備注：

以上具體數(shù)據(jù)根據(jù)車型會(huì)有所不同！ 

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